Weitere Informationen und Fahrpreise werde ich baldmöglichst angeben.

IC 625 “Saar-Kurier”. In Zusammenarbeit mit DB Museum Koblenz findet dieses Jahr unsere Sonderfahrt mit einem weitestgehend stilreinen InterCity (IC 79) statt. Erstmals mit dabei auch ein 2. Klasse- Großraumwagen der Bauart Bpmmz 294.4, womit in dem Zug alle klassischen IC- Wagen aus der damaligen Zeit mit von der Partie sind.

Oben: Die Zugreihung des IC 625 “Saar-Kurier”: 103 113-7, Wagen 1: Klasse Großraumwagen Apmz 121.0, Wagen 2: 1. Klasse Abteilwagen Avmz 111, Wagen 3: Halbspeisewagen ARmz 211, Wagen 4: 2. Klasse Abteilwagen Bm 235, Wagen 5: 2. Klasse Abteilwagen Bm 235, Wagen 6: 2. Klasse Großraumwagen Bpmmz 294.4

Fahrtenprogramm:
Überführungsfahrt: Am Freitag, den 27.06.2025 findet die Überführung der Garnitur von Koblenz nach Ludwigsburg statt, als Zuglok ist diesmal 103 113-7 geplant. Fahrtroute ist die Strecke Koblenz- Mainz- Mannheim- (oder Darmstadt-) Heidelberg- Heilbronn- Ludwigsburg (aktueller Planungsstand). Da DB Museum noch weitere Fahrzeuge Richtung Geislingen mit überführt ist eine Mitfahrt leider nicht möglich

O 305G Nach der Überführungsfahrt von Koblenz nach Ludwigsburg besteht noch die Möglichkeit den Abend im Biergarten ausklingen zu lassen. Dazu haben wir einen kostenlosen Bustransfer Ludwigsburg Bahnhof- Biergarten und zurück eingerichtet. Die Fahrt ist mit einem O305G geplant. Da die Kapazität recht eingeschränkt ist bitte ich bei Interesse frühzeitig anzufragen damit auch der Biergarten entsprechend planen kann. Der Bus gehört übrigens dem “Stuttgarter Historische Straßenbahnen e.V.)

Sonderfahrt: Die eigentliche Sonderfahrt findet am Samstag, den 28.06.2025 statt. Die Fahrtroute entspricht dem nachfolgenden Zuglaufschild des IC 625 “Saar Kurier”.

Diese Fahrt führt uns entlang 4 Flüsse, auf dem Abschnitt Ludwigsburg- Mannheim entlang des Neckars, von Saarbrücken bis Trier entlang der Saar, von Trier nach Koblenz entlang der Mosel, von Koblenz nach Mannheim entlang des Rheins. Im Verlauf der Reise werden wir eine ca. 45 minütige Pause in Völklingen einlegen. Der angestrebte Halt in Cochem ist leider nicht realisierbar.

Weltkulturerbe Völklinger Hütte Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige vollständig erhaltene Eisenwerk aus der Blütezeit der Industrialisierung und zugleich das erste Industriedenkmal dieser Epoche, das in die Welterbeliste der UNESCO aufgenommen wurde. Die Hütte liegt direkt am Bahnhof Völklingen und ist in wenigen Minuten zu Fuß erreichbar.
Cochem: Dieser Halt entfällt leider.

Gastronomisches Angebot: Für das leibliche Wohl führen wir auch dieses mal einen Speisewagen mit, unsere Hauptgerichte finden sie links in der Grafik. Zudem werden wir auch Kaffee und Kuchen sowie ein paar kleine Knabbereien anbieten.

Buchung: Sie können ab sofort buchen. Bitte verwenden Sie dafür die email- Adresse uli.reyer@reisezugwagen.eu und nicht das Kontaktformular. Bitte geben Sie bei der Buchung an in welcher Wagenklasse Sie gerne fahren möchten und in welchen Wagen. Die Garnitur ist oben grafisch dargestellt. Sie erhalten von uns dann zeitnah eine Bestätigung. Die Rechnungen inkl. der Reservierungen verschicken wir ca. 2 Wochen vor Fahrtbeginn.

Am 18.05.2024 war es mal wieder so weit, nach den Jahren 2019 und 2021 fuhren wir mit einem Sonderzug des DB Museum zum dritten Mal eine Baden- Württemberg- Rundfahrt von und nach Ludwigsburg. Auf dieser Tour befuhren wir einige der schönsten Bahnstrecken Deutschlands wie z.B. die Murgtal- und Schwarzwaldbahn.

rechts: Los ging es bei überschaubarem Wetter morgens in Ludwigsburg. Nachdem 111 001-4 den Abend zuvor den Zug vom DB Museum in Koblenz nach Kornwestheim überführt hatte wo wir ihn noch mit Speisen und Getränken befüllt hatten stand der Reise nun nichts mehr im Wege. 218 105-5 der NeSa posierte bestens gepflegt und mit ” 150 Jahre deutsche Eisenbahnen”- Aufkleber gegen 09:30 bereit zur Abfahrt. Die letzten Minuten davor nutzten viele noch um schnell ein paar Bilder zu machen oder sich mit dem Personal zu unterhalten.

links: Wegen einer Baustelle bei Pforzheim mussten wir den Weg über Bruchsal nehmen wo die Lok das erste Mal umgesetzt wurde. Nach ca. 20 Minuten Aufenthalt ging es dann weiter in Richtung Karlsruhe und Rastatt. In Rastatt beginnt die 58,2 km lange Murgtalbahn (KBS 710.8) die in ihren Verlauf 614 Höhenmeter überwindet.

oben: Nach 24,8 km (ab Rastatt) überquerte der Zug das 183m lange Tennetschlucht- Viadukt (eine der wenigen erhaltenen originalen Steinbrücken) kurz hinter Langenbrand-Bermersbach. An diesem Tag war für die Fotografen “Wolkenlotto” angesagt, nicht überall schien die Sonne.

links und unten: Gut zu erkennen sind übrigens die auf der Murgtalbahn verbauten Y-Schwellen. Diese kamen wäherend der Elektrifizierung der Strecke zum Einbau. Ein Vorteil dieser Bauart gegenüber Betonschwellen ist u.a. die geringe Bauhöhe was auch zu Kosteneinsparungen bei der Tieferlegung der Gleise führte.
Kurz nach der Ausfahrt aus Forbach fotografierte Daniel Kreuzberger 218 105-5 mit ihrem InterCity. Reiner Rössle lichtete die Situation an gleicher Stelle aus dem Zug heraus ab (unten).

oben: Erstes Highlight war die Zuladung von 5 Schwarzwälder Kirschtorten in Baiersbronn. Wie auch die Jahre zuvor belieferte uns das “Café am Eck” mit dieser Spezialität die nach bewährter handwerklicher Tradition hergestellt wurde. Naturgemäß nahm der Bestand der Torten relativ schnell ab.
Gut versorgt wurde kurz darauf der gut 5 km lange Streckenabschnitt Baiersbronn- Freudenstadt Stadt in Angriff genommen. Auf diesem Streckenabschnitt galt es 192 Höhenmeter zu überwinden. Mit einer Steigung mit bis zu 50 Promille ist diese nach der Höllentalbahn die zweitsteilste Strecke des Schwarzwaldes.

oben: Auf dem Christopstalviadukt nahe Freudenstadt quält sich 218 105-5 mit dem aus 4 IC- Wagen bestehenden Zug (Steilstreckenabschnitt Baiersbronn-Freudenstadt) einem weiteren Etappenziel den Berg hinauf entgegen.

unten: Nach Freudenstadt ging es über die Kinzigtalbahn weiter Richtung Hausach. Ein legendärer Fotostandpunkt hier ist die Kinzigbrücke am Stocktunnel bei Schenkenzell. Klaus Michel betätigte den Auslöser im richtigen Augenblick.

oben: In Schiltach entstand diese schöne Aufnahme der typischen Schwarzwaldlandschaft (Foto Andreas de Wall). 3 Jahre vorher machte Peter Rappold an der gleichen Stelle und ähnlichen Wetterverhältnissen ein Bild des damaligen IC 521 “Murgtal” (unten)

oben: zwischen Schiltach und Wolfach überquerte unser Zug diesen Bahnübergang auf der eingleisigen Kinzigtalbahn auf dem Streckenabschnitt Freudenstadt- Hausach.
unten: Etwas weiter zeigte uns ein Blick aus dem letzten Wagen die Kinzigbrücke ebenfalls bei Woflach.

links: In Hausach über die Kinzigtalbahn angekommen war “Kopf machen” angesagt. Von hier aus ging es nun über die Schwarzwaldbahn (KBS 720, 149,14 km lang, überwindet 650 Höhenmeter und führt durch 39 Tunnel) Richtung Singen.
unten: IC 524 kurz nach der Abfahrt aus Hausach. Ein paar hundert Meter weiter befindet sich in Gutach ein sehenswerter Nachbau der Schwarzwaldbahn als Modellbahn.

oben: Einen besonders guten Blick bekommt man von der Burg Hornberg aus auf das Geschehen, zum Glück war auch gerade keine Wolke im Weg als der IC das Hornberger Viadukt passierte.

unten: Irgendwo zwischen Wald und Wiese tauchte 218 105-5 auf. Meiner Ansicht nach eine sehr beeindruckende Aufnahme von Roman Verlohner.

unten: In Radolfzell angekommen gab es eine ca. 45-minütige Pause die man zum fotografieren oder Beine vertreten nutzen konnte. Radolfzell nutzt die DB AG auch zum wenden der IC- Züge von/nach Stuttgart.

oben: Auf der Bodensee-Gürtelbahn zwischen Radolfzell und Friedrichshafen dominierten dann leider immer mehr die Wolken. Unser Sonderzug in Höhe des Katharinenfelsen bei Überlingen-Goldbach.

unten: In Friedrichshafen angekommen setzte auch schon so langsam die Dämmerung ein. 218 105-5 wurde abgekuppelt und fuhr zurück in Richtung Radolfzell. Etwas verspätet kam die 111 001-4 in Friedrichshafen an und übernahm die Fuhre zurück in Richtung Ludwigsburg. (Foto: Christian Schmalmack)

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