Rückblick Sonderfahrt IC 524 “Murgtal” (18.05.2024)
Kategorie: Veranstaltungen
Am 18.05.2024 war es mal wieder so weit, nach den Jahren 2019 und 2021 fuhren wir mit einem Sonderzug des DB Museum zum dritten Mal eine Baden- Württemberg- Rundfahrt von und nach Ludwigsburg. Auf dieser Tour befuhren wir einige der schönsten Bahnstrecken Deutschlands wie z.B. die Murgtal- und Schwarzwaldbahn.
rechts: Los ging es bei überschaubarem Wetter morgens in Ludwigsburg. Nachdem 111 001-4 den Abend zuvor den Zug vom DB Museum in Koblenz nach Kornwestheim überführt hatte wo wir ihn noch mit Speisen und Getränken befüllt hatten stand der Reise nun nichts mehr im Wege. 218 105-5 der NeSa posierte bestens gepflegt und mit ” 150 Jahre deutsche Eisenbahnen”- Aufkleber gegen 09:30 bereit zur Abfahrt. Die letzten Minuten davor nutzten viele noch um schnell ein paar Bilder zu machen oder sich mit dem Personal zu unterhalten.
links: Wegen einer Baustelle bei Pforzheim mussten wir den Weg über Bruchsal nehmen wo die Lok das erste Mal umgesetzt wurde. Nach ca. 20 Minuten Aufenthalt ging es dann weiter in Richtung Karlsruhe und Rastatt. In Rastatt beginnt die 58,2 km lange Murgtalbahn (KBS 710.8) die in ihren Verlauf 614 Höhenmeter überwindet.
oben: Nach 24,8 km (ab Rastatt) überquerte der Zug das 183m lange Tennetschlucht- Viadukt (eine der wenigen erhaltenen originalen Steinbrücken) kurz hinter Langenbrand-Bermersbach. An diesem Tag war für die Fotografen “Wolkenlotto” angesagt, nicht überall schien die Sonne.
links und unten: Gut zu erkennen sind übrigens die auf der Murgtalbahn verbauten Y-Schwellen. Diese kamen wäherend der Elektrifizierung der Strecke zum Einbau. Ein Vorteil dieser Bauart gegenüber Betonschwellen ist u.a. die geringe Bauhöhe was auch zu Kosteneinsparungen bei der Tieferlegung der Gleise führte.
Kurz nach der Ausfahrt aus Forbach fotografierte Daniel Kreuzberger 218 105-5 mit ihrem InterCity. Reiner Rössle lichtete die Situation an gleicher Stelle aus dem Zug heraus ab (unten).
oben: Erstes Highlight war die Zuladung von 5 Schwarzwälder Kirschtorten in Baiersbronn. Wie auch die Jahre zuvor belieferte uns das “Café am Eck” mit dieser Spezialität die nach bewährter handwerklicher Tradition hergestellt wurde. Naturgemäß nahm der Bestand der Torten relativ schnell ab.
Gut versorgt wurde kurz darauf der gut 5 km lange Streckenabschnitt Baiersbronn- Freudenstadt Stadt in Angriff genommen. Auf diesem Streckenabschnitt galt es 192 Höhenmeter zu überwinden. Mit einer Steigung mit bis zu 50 Promille ist diese nach der Höllentalbahn die zweitsteilste Strecke des Schwarzwaldes.
oben: Auf dem Christopstalviadukt nahe Freudenstadt quält sich 218 105-5 mit dem aus 4 IC- Wagen bestehenden Zug (Steilstreckenabschnitt Baiersbronn-Freudenstadt) einem weiteren Etappenziel den Berg hinauf entgegen.
unten: Nach Freudenstadt ging es über die Kinzigtalbahn weiter Richtung Hausach. Ein legendärer Fotostandpunkt hier ist die Kinzigbrücke am Stocktunnel bei Schenkenzell. Klaus Michel betätigte den Auslöser im richtigen Augenblick.
oben: In Schiltach entstand diese schöne Aufnahme der typischen Schwarzwaldlandschaft (Foto Andreas de Wall). 3 Jahre vorher machte Peter Rappold an der gleichen Stelle und ähnlichen Wetterverhältnissen ein Bild des damaligen IC 521 “Murgtal” (unten)
oben: zwischen Schiltach und Wolfach überquerte unser Zug diesen Bahnübergang auf der eingleisigen Kinzigtalbahn auf dem Streckenabschnitt Freudenstadt- Hausach.
unten: Etwas weiter zeigte uns ein Blick aus dem letzten Wagen die Kinzigbrücke ebenfalls bei Woflach.
links: In Hausach über die Kinzigtalbahn angekommen war “Kopf machen” angesagt. Von hier aus ging es nun über die Schwarzwaldbahn (KBS 720, 149,14 km lang, überwindet 650 Höhenmeter und führt durch 39 Tunnel) Richtung Singen.
unten: IC 524 kurz nach der Abfahrt aus Hausach. Ein paar hundert Meter weiter befindet sich in Gutach ein sehenswerter Nachbau der Schwarzwaldbahn als Modellbahn.
oben: Einen besonders guten Blick bekommt man von der Burg Hornberg aus auf das Geschehen, zum Glück war auch gerade keine Wolke im Weg als der IC das Hornberger Viadukt passierte.
unten: Irgendwo zwischen Wald und Wiese tauchte 218 105-5 auf. Meiner Ansicht nach eine sehr beeindruckende Aufnahme von Roman Verlohner.
unten: In Radolfzell angekommen gab es eine ca. 45-minütige Pause die man zum fotografieren oder Beine vertreten nutzen konnte. Radolfzell nutzt die DB AG auch zum wenden der IC- Züge von/nach Stuttgart.
oben: Auf der Bodensee-Gürtelbahn zwischen Radolfzell und Friedrichshafen dominierten dann leider immer mehr die Wolken. Unser Sonderzug in Höhe des Katharinenfelsen bei Überlingen-Goldbach.
unten: In Friedrichshafen angekommen setzte auch schon so langsam die Dämmerung ein. 218 105-5 wurde abgekuppelt und fuhr zurück in Richtung Radolfzell. Etwas verspätet kam die 111 001-4 in Friedrichshafen an und übernahm die Fuhre zurück in Richtung Ludwigsburg. (Foto: Christian Schmalmack)
